Al igual que en la convocatoria del año pasado, se destinan 100 millones de euros a la sobre caudillo y 150 millones de euros para la sobre cohesivo. Los dos sobres tienen diferentes criterios de elegibilidad para los proyectos.
Se necesitan medidas más específicas
Varios proyectos se beneficiaron de la financiación de la UE tras la convocatoria de la UE de 2021. La IRU ha solicitado financiamiento en repetidas ocasiones y agradece la disponibilidad de estos importantes posibles. Sin secuestro, debemos señalar que, a pesar de los acontecimientos alentadores, la unión de los fondos de 2021 no fue ideal. Regalado que la situación sigue siendo crítica y sigue habiendo una escasez significativa de plazas de aparcamiento en toda Europa, se necesitan nuevas soluciones para atraer proyectos exitosos.
Para hacer un uso apto de los fondos del CEF, la UE debería considerar un luces más amplio para los proyectos elegibles, como la ampliación de la financiación para las SSTPA ubicadas en la Red Transeuropea de Transporte integral, en futuras convocatorias de propuestas. Actualmente, varios proyectos potenciales ubicados en la red integral permanecen fuera del luces.
Importancia de las áreas
El Director de Defensa de la UE de la IRU, Raluca Marian, dijo: “Esta segunda convocatoria de propuestas de la UE para estacionamiento seguro se friso en la convocatoria del año pasado y es una oportunidad única para el sector. ayudar a construir nuevas áreas de estacionamiento o mejorar las existentes, se deben revisar cuidadosamente ciertos criterios para maximizar el uso de los fondos. Por ejemplo, la red integral debe incluirse en el luces de la financiación, debe reducirse el porcentaje de cofinanciación privada requerida y debe tener un plano actualizado de las ubicaciones que necesitan estacionamiento seguro”.
Igualmentese debe considerar una revisión de los requisitos de cofinanciamiento privado. Dependiendo de la ubicación de las áreas de estacionamiento, el monto de cofinanciamiento privado requerido puede alcanzar el 80%. Esto hace que la aplicación sea menos atractiva para muchos jugadores.
La obligación de mejorar los criterios de elegibilidad se duplica por la obligación de mapear ubicaciones en toda Europa que necesitan SSTPA con aprieto para avalar que la financiación de la UE se dirija y se asigne estratégicamente. Desde la finalización del estudio financiado por la UE sobre la regla de estacionamiento de la UE en 2018, no No hubo modernización sobre la capacidad y demanda de estacionamiento. Según el estudio de 2018, había 300 000 plazas de aparcamiento para camiones disponibles en la UE, con un debe significativo de 100 000 plazas para satisfacer la demanda total. Solo 7.000 plazas, o menos del 3 % de las plazas de aparcamiento existentes en la UE, se encuentran en zonas de seguridad y protección certificadas.
La IRU seguirá trabajando en estrecha colaboración con todas las partes interesadas para apoyar las regulaciones de estacionamiento de camiones de la UE y promover la creación de SSTPA nuevos y mejorados en toda Europa.
