Coches solares: los tres modelos que quieren revolucionar el mundo

Coches con energía solar. Hay dos tendencias que lo hacen viable este tipo de propulsión de vehículos empieza a funcionar en el mercado ahora. Por un flanco, elLa tecnología solar se ha vuelto más permuta y efectivo en los últimos 20 primaveras. Por otro, la tasa de acogida de vehículos eléctricos ha aumentado considerablemente. Hace diez primaveras, poseer un automóvil eléctrico parecía separado, surrealista e incluso inasequible para muchos. A día de hoy, aunque sigue siendo una sinceridad que necesita tiempo y un aumento y diversificación de la proposición para consolidarse en el mundo de la automovilismo, disponer de un coche eléctrico es una meta que todo conductor, tarde o temprano, alcanzará.

En este sentido, en los últimos meses han saliente a la luz tres modelos de coches que funcionan con energía solar y prometen admitir la movilidad al ulterior nivel: uno en el que puedes conducir sin preocuparte por tener que conectar el coche a una fuente de comida. .

Los responsables del primer maniquí mencionado, el Siónson miembros de un startup alemana en Munich, Éste compraron un coche rebajado en ebay, lo hicieron eléctrico y le agregaron energía solar. Este fue el punto de partida que derivó en un tesina de progreso de 10 primaveras, que hoy tiene plazo de producción en serie para el segundo semestre de 2023 y un precio estimado de $25,000. “Empezamos en un pequeño cochera con una visión: un mundo sin combustibles fósiles”.dice Laurin Hahn, cofundadora de Sono Motors.

Sion de Sono Motors.
Sion de Sono Motors.

Con paneles solares cubriendo sus puertas, capó, techo y el resto de su superficie (456 células solares, para ser exactos), solo se puede cargar cuando se estaciona en la calle, Si proporcionadamente no elimina la requisito de enchufarlo para recargar el porcentaje de la escuadrón, reduce el tiempo de retraso a una cuarta parte de lo que se necesitaría de otro modo.

“Es por eso que la energía solar tiene sentido. Por qué Es conveniente y te hace la vida más posible”.dijo Hahn. En otras palabras: la energía solar integrada en los coches tiene la capacidad de ampliar significativamente su autonomía, reduciendo el tedio de tener que enchufarlo durante horas.

Sono Motors Zion
Sono Motors ZionMartín Meiners

Encima, Siam tiene carga bidireccional, y puede ser usado para cargar equipos eléctricos o para proporcionar energía de respaldo para el hogar de cierto. “Es una escuadrón enorme”explicó Hahn y aseguró que, con este tipo de carga, el coche podría funcionar durante días e incluso semanas sin ninguna recarga completa.

El segundo en la índice y en el radar del remoto continente es el año luz 0producto de un empresa holandesa, se fabricará en Finlandia en el tercer trimestre de este año, y las primeras entregas están previstas para noviembre. Solo se fabricarán 946 unidades todavía precio final de 250.000 euros, un poco más que Sión; aunque la misma compañía planea tener un maniquí más pequeño y crematístico para 2025 que rondaría 30.000 €.

Año luz 0, el coche solar holandés.
Año luz 0, el coche solar holandés.César Manso – AFP

Con cinco metros cuadrados de paneles solares distribuidos en techo, maletero y capó, Lightyear 0 logra 70 km de autonomía al día sin acoplar, y cuando hace buen tiempo puedes recargar las pilas en el medio del ruedo.

La empresa garantiza que esto puede implicar entre 6.000 y 11.000 km de evadido circulación todos los primaveras; y que para un trayecto distintivo de ida y envés al trabajo, más otras rutas urbanas, esos 70 km permitirían a los usuarios de España o Portugal delirar hasta siete meses sin tener que recargar manualmente sus baterías; mientras que en Holanda, donde hay menos sol, el periodo de autoabastecimiento antaño de que se agote la escuadrón sería de dos meses.

Año luz 0, el coche solar holandés.
Año luz 0, el coche solar holandés.César Manso – AFP

Aun así, el coche siempre puede cargado tradicionalmente, como cualquier eléctrico en una tiempo de carga o en un enchufe doméstico. En cuanto a autonomía y prestaciones generales: alcanza el 560 km conduciendo por una autopista a 110 km/h, con su escuadrón de 60 kWh cargada al 100%. Con un enfoque singular en aerodinámica (con un coeficiente de 0.19), alcanza una velocidad mayor 160 km/h; y puede acelerar De 0 a 100 km/h en 10 segundos.

Entre otros detalles, hay espacio para cinco pasajerossu tapizado interior está hecho con materiales reciclables (plástico, mimbre y cuero vegetal); contar con un Maletero de 640 litros de capacidad; y utiliza la plataforma de Google, SO automotriz Androidpara resolver las funciones del transporte, que se gestionan desde una pantalla central de 10 pulgadas.

Como ejemplo más fresco de esta tendencia creciente es la Tianjin, un coche eléctrico solar y autónomo para uso urbano. Esta vez con sede en China, y fruto del trabajo conjunto de ingenieros especializados en distintas áreas, y estudiantes universitarios. Un total de 42 especializaciones.

Tianjin de China, producto de una colaboración entre profesionales y estudiantes.
Tianjin de China, producto de una colaboración entre profesionales y estudiantes.

Contrariamente a lo que parece ser la regla hasta ahora, el Tianjin no necesita estar recomendado para cargar completamente sus baterías, y esa tarea se deja a los usuarios. paneles fotovoltaicos. Incluso en días nublados, sus células solares pueden juntar energía. Los tableros funcionan de dos maneras: mientras el coche está en marcha, sólo se alimenta de los paneles del techo; pero una vez estacionados, estos paneles suben y se desplazan cerca de los lados, dejando libres otros paneles situados debajo de los primeros para percibir la luz solar y duplicar la capacidad de impregnación.

Este ingenioso método se ve reforzado por su agilidad. Con 4,08 metros de espacioso, 1,77 metros de ufano y 1,81 metros de detención y 8,1 metros cuadrados de módulos solares (casi el doble que el de Lightyear 0), no supera los 1.020 kg. contar con un ámbito de cuerpo de aluminio completo, puertas y ruedas de fibra de carbono, y vasos de policarbonato; y sus creadores prometen un autonomía diaria de 50 km a una velocidad no inferior a 50 km/h.

Tianjin de China, producto de una colaboración entre profesionales y estudiantes.
Tianjin de China, producto de una colaboración entre profesionales y estudiantes.

Por otro flanco, está el hecho de ser autónomo. O Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de China trabajado para hacer el prototipo alcanza el nivel 4 de conducción autónoma. En otras palabras, puede conducir automáticamente siguiendo una ruta establecida por el sistema, sin requisito de tocar el volante; de hecho, no tiene volante ni acelerador. En su interior dispone de una pantalla con un botonadura rojo que permite gestar una parada de emergencia y un pedal de freno.

https://www.lanacion.com.ar/autos/tendencias/autos-solares-los-tres-modelos-que-quieren-revolucionar-el-mundo-nid18092022/

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